30 de diciembre de 2010

El F11 supera un test de la FIA

El chasis del F11  , ha superado un test de la FIA , ya que este con diferencia de F10 , tiene mejoras extremas.
Pasar esta prueba ha supuesto una gran satisfacción para Aldo Costa y su equipo técnico.
A pesar de que no afectara al aprobado, los representantes de la FIA instaron al equipo a investigar una pequeña grieta que se abrió en la superficie del monocasco. El resto de partes del nuevo F11 serán sometidas a las pruebas en breve.

29 de diciembre de 2010

Hispania llegará a Cheste con el coche de 2010




José Ramón Carabante, propietario de la escudería Hispania, aseguraba hace unos días que su equipo de Fórmula 1 estará presente en los primeros entrenamientos colectivos del año en el circuito valenciano de Cheste y parece que así será, pero no irán con el nuevo monoplaza.
Mientras tanto, Carabante sigue negociando un importante contrato de patrocinio con alguna de las cinco empresas más poderosas de nuestro país. Algunos medios difundieron el martes que esa empresa sería el Banco Santander.

Lauda cree que la pareja perfecta de Force India seria Hulkenberg y Sutil


El legendario piloto de F1 , Niki Lauda cree que la pareja perfecta seria esa , ya que tan solo que Hispania para elegir los pilotos.
El alemán Sutil parece tener asegurado un asiento, mientras que Liuzzi , a pesar de tener contrato firmado, sigue contemplando cómo el equipo está negociando con otros pilotos para ocupar su volante.
Los principales pretendientes para el asiento de Liuzzi son el probador Di Resta, ganador del DTM, y el joven Hülkenberg,
Además de Heidfield que sigue intentando hacerse con el volante, los indios Chandhok y Narain Karthikeyan también han sido relacionados con el equipo y cuentan con el apoyo de Bernie Ecclestone, deseoso de tener un piloto local en el primer Gran Premio de la India.

El duelo Alonso-Rossi sobre hielo








Llevamos años escuchando acerca de un posible duelo entre  Alonso  y Rossi. Ambos se han retado en varias ocasiones, pero siempre uno u otro se echaron atrás por algún motivo.
El cambio de escudería que ha hecho Rossi en MotoGP hará que el italiano esté presente en la concentración anual de Madonna di Campiglio a la que acuden los pilotos de Ferrari y Ducati. A partir del 10 de enero, los dos campeones se verán las caras sobre el lago helado de la estación de esquí, a los mandos de un kart y de un Fiat Panda 4x4.


Red Bull valora un acuerdo con Volkswagen para 2013






La posible entrada de Volkswagen en la F1 , podria tener un acuerdo con Red Bull , para suministrar sus motores.
El rendimiento del motor Renault no le gusta a Milton.
Lo único que parece claro es que Red Bull tiene fijada la fecha de 2013 para cambiar su acuerdo motorista o tomar la decisión de confeccionar sus propulsores.

Video: Chandhok nos presenta el circuito de la India

 


 El expiloto de Hispania Racing Team , Karun Chandhok , que es el embajador de la India , nos presenta el circuito de F1 de la India , de 5,14 km de longitud , con sus gradas e instalaciones magnificas , que debutara el año que viene.

28 de diciembre de 2010

La desaparicion del circuito del Jarama es inminente

El ayuntamiento del S.S de Reyes dice que recalificaran el circuito , para construir viviendas varios años .La intencion es en un plazo de 2 o 3 años construir 2.000 o 3.000 viviendas .
Una de las opciones seria que construyeran otro circuito con las exigencias de la FIA.

DJ Jaime podria sacar dos discos en breve


La mayoria de los pilotos de la parrilla aprovechan las vacaciones , pero no es asi piloto de F1 Jaime Alguersuari piensa que en breve sacara 2 discos , esa es su otra pasion. "La musica me llena etica y moralmente" aclaro en el diario ABC.
No debe de sorprender mucho ya que le vemos bastantes veces tocando en fiestas , dice que SQUIRE3 podria ser su nombre artistico.

Ferrari podria estar en venta

La marca italiana Ferrari podría ser sacada a bolsa o vendida parcialmente en las próximas semanas. El Grupo FIAT se hizo hace poco con el 5% que le faltaba de la casa de Maranello, el cual estaba en manos del Grupo Mubadala de Oriente Medio. Y esta compra parece haber sido parte de uno plan mayor.

Con el 100% del Cavallino Rampante en su poder, el Grupo FIAT planea vender también Alfa Romeo a Volkswagen para poder afrontar la compra de un gran número de acciones de la norteamericana Chrysler. Con dicha adquisición podrían controlar la marca, ya que poseerían en 51% del capital del grupo.

Las malas lenguas hablan de que la venta de Ferrari vendría motivada por las desavenencias entre Sergio Marchionne, director ejecutivo del Grupo FIAT, y Luca di Montezemolo, presidente de la marca roja.

Schumacher podria ser el compañero de Alonso en 2011

La vuelta a la actividad en Maranello tras las fiestas de Navidad nos ha traído un posible bombazo informativo. Según apuntan diversas fuentes del 'paddock', ha corrido el rumor entre los directivos de Ferrari de que Luca Cordero di Montezemolo ha mantenido el día de Nochebuena una larga conversación con el piloto alemán Michael Schumacher, en la que al parecer hicieron algo más que felicitarse las Pascuas de Navidad.

Es bien sabido que Montezemolo y Schumacher conservan una buena amistad desde los tiempos en que el piloto alemán corría para la escuadra italiana. "Esta siempre será su casa. Ha marcado una época para la Scuderia y eso no se olvida fácilmente", decía el mandatario italiano hace poco.

Por eso que a nadie extrañó que Montezemolo llamara el día de Nochebuena a Schumacher. Lo que sí fue más raro es que el presidente de Ferrari le planteara al piloto la posibilidad de volver a correr con ellos en 2011, y al parecer Schumacher no dijo que no.

Entre el personal de la fábrica se corrió el rumor de que Ferrari había accedido a romper su contrato de asesoramiento con Schumacher, pero que en realidad el asesoramiento siempre fue una tapadera para asegurarse de que si el alemán volvía a correr lo hiciera para ellos. El equipo rojo le permitió correr con Mercedes en 2010, pero a cambio de una opción para recuperarle al término de la primera temporada. Este contrato de opción también era conocido por la escudería alemana, que no podría oponerse al mismo.

No es un secreto para nadie en Maranello que el rendimiento de Felipe Massa  en el 2010 ha estado por debajo de lo esperado, y si Ferrari quiere optar a ganar el Campeonato de Constructores necesita que sus dos pilotos pisen el podio con regularidad, algo que Massa sólo ha logrado en 5 carreras este año, por 10 de su compañero Alonso. Montezemolo estima que el final de temporada de Schumacher ha sido lo suficientemente bueno como para pensar que al mando de un Ferrari podría pilotar a un nivel similar al de Alonso.

Lo que sí parece cierto es que Ferrari tiene hasta el 31 de diciembre para ejercitar su opción, pues la misma caducaría con el fin de año, pero no quiere dar el paso sin el consentimiento y el compromiso pleno del piloto alemán con la Scudería, de ahí el tanteo de Montezemolo. Parece que el primer contacto fue positivo y Schumacher pidió al presidente de Ferrari algunos detalles sobre el equipo y el nuevo monoplaza, lo que permite pensar que la idea no le desagrada.

En cualquier caso, la solución a este enigma la tendremos en los próximos días.

27 de diciembre de 2010

D'Ambrosio contrata con Virgin






El belga , que el próximo lunes cumplirá 25 años, será el compañero de Timo Glock en Marussia Virgin Racing según ha comunicado este martes la escudería liderada por Richard Branson.

D'Ambrosio, que ha competido en las tres últimas ediciones de la GP2 logrando tan sólo subir al podio en cinco ocasiones, ya participó con el equipo británico en las sesiones libres de los últimos cuatro Grandes Premios de 2010.

El jefe de equipo John Booth alabó a su nuevo piloto "Cuando pusimos a Jerome en el coche superó nuestras expectativas. Ha estado en nuestro radar durante algún tiempo y es un piloto que considerábamos seriamente para un asiento titular en 2011," comentó Booth.

El inglés también quiso acordarse de Luca Di Grassi, que se queda sin asiento para la próxima campaña. "Quiero dar las gracias por el importante papel que ha realizado para establecer el equipo. Ha contribuido mucho en nuestro desarrollo y queremos desearle lo mejor en su carrera futura".

"He tenido que pasar un duro test porque había mucha competencia por este asiento," declaró D'Ambrosio, por su parte. "De todos modos, cuando llegué, sentí que había encontrado mi casa. Me siento muy bien en este equipo y es genial formar parte de su futuro".

Newey: ´Predecir un dominio de Red Bull en 2011 , es imposible¨


El jefe técnico de Red Bull, Adrian Newey, comentó que el hecho de que su equipo haya conquistado los títulos de pilotos y constructores este año, además de haber poseído el mejor coche durante gran parte de las dos últimas temporadas no implica que en 2011 vuelva a ocurrir lo mismo.

De hecho, el británico explicó que tras las modificaciones reglamentarias que todos los equipos tuvieron que afrontar el pasado invierno, y una vez que el RB6 estaba listo para salir a pista, "no estábamos seguros de dónde podríamos llegar con él, siendo honestos."

"Hubo algunos cambios importantes durante el invierno, con la prohibición de los repostajes, los neumáticos delanteros más pequeños y el hecho de que la mayoría de los otros equipos estuviesen desarrollando un coche con un diseño basado en el doble difusor, así que era muy complicado predecir dónde iríamos a terminar", prosiguió Newey.

"Durante los tests invernales intentamos concentrarnos únicamente en nuestro propio programa y no preocuparnos demasiado por lo que la gente estaba o no estaba haciendo. Introdujimos un paquete razonable justo antes del inicio de la primera carrera y continuamos desde ahí."

Por eso, con la nueva serie de cambios técnicos que la Federación Internacional de Automovilismo ha oficializado de cara al próximo año, Adrian no se atreve a asegurar que el RB7 vaya a ser mejor que su predecesor: "Creo que eso es imposible de predecir", afirmaba en declaraciones a Autosport.

"Lo cierto es que, y esto es lo que hace grande a las competiciones de motor, las cosas pueden cambiar muy rápidamente, como todos sabemos. Si otros llevan a cabo un trabajo mejor que el nuestro durante el invierno entonces todo cambiará", argumentaba el de la escudería austríaca.

Newey apuntó, por tanto, que la temporada 2011 no tiene por qué ser una continuación de los éxitos iniciados en 2009, y que lo único que ahora mismo puede asegurar que seguirá intacta es "la seguridad" de los miembros del equipo.

"Aunque espero que lo que ésto signifique es que estamos empezando a entender el proceso de cómo has de diseñar un coche decente, y si podemos hacerlo, y seguir siendo creativos, entonces podemos aparecer con un coche decente."

"Creo que la preocupación es que mientras las reglas se mantienen estables, y profundizas y profundizas dentro de un conjunto de reglas, entonces se convierte en un proceso iterativo. Que podamos iterar tanto como algunos de los equipos punteros es algo que aún ha de ser demostrado."

Durante esta temporada, dichos equipos, rivales de Red Bull en la lucha por ambos títulos, expresaron varias quejas de forma continuada, poniendo en duda la legalidad del monoplaza austríaco, algo de lo que Newey asegura haber terminado cansado.

"Fue una temporada larga y dura, debo admitirlo. Estuvo marcada por muchas quejas, lo cual al cabo de un tiempo resultó ser agotador. Lo normal era intentar considerarlo como un halago, pero cuando estás siempre apareciendo, al cabo de un tiempo se convierte en molesto."

Renault abandona la F1 .

La escudería 'Renault F1 Team' ha iniciado una serie de artículos en su pagina web con los que quieren recordar todos los éxitos obtenidos en el pasado y así despedirse de la mejor forma posible del Mundial de Fórmula 1. Los franceses consideran que este es el mejor momento para hacer el repaso porque "tendremos nuevos colores en 2011".

El nombre de Renault seguirá presente en la máxima categoría del automovilismo, pero lo hará sólo como suministrador de motores y tecnología a partir de la temporada que viene. El Grupo Lotus adquirió el 25% de las acciones que la marca del rombo todavía tenía en su poder y esto ha dejado a la escudería -ahora Lotus Renault GP- en manos de los malasios y de Genii Capital.

En esta entrega, los galos recuerdan sus primeros éxitos en el año 2003, con Fernando Alonso al frente y consiguiendo la primera victoria de su carrera deportiva en Hungría; el gran dominio de Jarno Trulli en Mónaco en 2004; y la magnífica temporada que vivieron en 2005.

En aquel año lograron su primer Mundial de Fórmula 1 de Constructores y también de Pilotos bajo la denominación 'Renault F1 Team'. De 2005 recuerdan especialmente las grandes batallas que mantuvieron Alonso y Shumacher en las carreras de San Marino y Japón.

Van der Garde seguirá en GP2 y Filippi sueña con la F1

A pesar de haber declarado hace unas semanas que estaba negociando seriamente para dar el salto a la Fórmula1, Giedo van der Garde seguirá compitiendo en la GP2 después de confirmar su renovación con el equipo Barwa Addax Team.

"Estoy muy motivado para luchar por el campeonato y seguir trabajando en mi objetivo final que es correr en la Fórmula 1," comentó el holandés.

Por otro lado, el italiano Luca Filippi ha asegurado que está cerca de cerrar un acuerdo con uno de los equipos del Gran Circo. "Estoy trabajando seriamente en encontrar un hueco en F1, no importa si es como piloto de pruebas," comentó.

"Lo que puedo decir, es que si no estoy en F1 estaré en Auto GP," explicó Luca, que tras haber conseguido dos victorias en la GP2 desde su debut en 2006, no pudo pasar de la quinta posición en la pasada temporada de Auto GP.

Alonso: ¨Si Vettel ficha por Ferrari no me daria miedo¨

Con motivo de su participación en la carrera solidaria Cajastur, en beneficio de Unicef, celebrada este domingo en Oviedo, Fernando Alonso ha comparecido ante la prensa señalando que no tendría ningún problema de compartir equipo con Sebastian Vettel.
"No me preocuparía," aseguró Alonso al ser preguntado por las declaraciones de Luca di Montezemolo en las que aseguraba que el alemán terminará pilotando para Ferrari. "No tengo problema ni miedo a enfrentarme a ningún compañero, siempre he sumado más puntos que mi compañero".

Por otro lado, Alonso mandó un mensaje a los más jóvenes al comentar que los Reyes Magos sólo traen coches Ferrari "a los niños que se portan muy bien" y que su deseo es que a él le traigan uno "rápido y competitivo".

No tiene dudas dice él mismo que tendra el coche que queria.

18 de diciembre de 2010

Alonso: "Las nuevas reglas mejorarán el espectáculo

Fernando Alonso cree que las modificaciones en el reglamento técnico llevadas a cabo por la FIA de cara al próximo año ayudarán a favorecer los adelantamientos y, por tanto, incrementar el espectáculo durante la temporada. A ello contribuirán, sobre todo, el alerón trasero móvil, la eliminación del doble difusor y la reintroducción del KERS, sistema que los equipos no utilizaron en 2010 aunque seguía presente en el reglamento.

Los últimos intentos por parte de la FIA para incrementar las posibilidades de adelantar a otros monoplazas no dieron el resultado esperado. Ni el propio KERS, ni los alerones delanteros móviles, ni las grandes restricciones aerodinámicas en la carrocería llevadas a cabo en 2009. Sin embargo, Alonso considera que en esta ocasión se puede lograr lo que se pretende.

"Obviamente, cada año es habitual que la Fórmula 1 cambie las reglas para hacerse más espectacular, para tener más maniobras de adelantamiento y para tener un mejor espectáculo. Es cierto que en 2011 hay dos cambios grandes en el reglamento, los cuales son el KERS y el alerón trasero que podemos mover cuando tengamos una oportunidad de adelantamiento."

"Creo que estas dos combinadas nos dan una ventaja de velocidad que es bastante grande comparada con la del coche de delante", comentó el asturiano. "Así que estoy seguro de que el año que viene, finalmente, las reglas ayudarán a adelantar y tendremos un mejor espectáculo para todo el mundo."

El piloto de la escudería Ferrari expresó además que tanto la llegada de los nuevos neumáticos Pirelli, como la reintroducción del KERS y la novedad del alerón trasero móvil serán tres aspectos fundamentales a la hora de aplicarlos al diseño del monoplaza y sacarles el máximo rendimiento posible.

"Uno de los (aspectos) más importantes es el de los neumáticos, los cuales normalmente modifican el comportamiento del coche, así que tenemos que asegurarnos de que los Pirelli están coordinados correctamente con nuestro monoplaza", afirmó Fernando.

"Luego tenemos el KERS, el cual vuelve después de 2009, y en 2011 será una herramienta muy importante para adelantar y también para el rendimiento. Necesitamos encontrar la manera de preparar el coche para utilizar el KERS de la mejor forma posible."

"Después está el alerón trasero móvil, que intentará producir un mayor espectáculo, pero que también es un área por experimentar y explotar de cara a obtener rendimiento", concluyó el español.

La India acogerá la Gala de la FIA el año que viene

Informes desde India nos revelan que la próxima gala de fin de temporada de la FIA, que tradicionalmente se ha realizado en Monte Carlo, está programada para tomar lugar por primera vez en la capital asiática de Nueva Delhi.

Dicha noticia ha sido confirmada por la Federación de Deportes de Motor de la India después de que el propietario y jefe de Force India, Vijay Mallya, realizase una presentación en la última reunión del Consejo Mundial del Motor.

Otro evento también relacionado con el Consejo, y que tendrá lugar además de dicha gala, será su reunión anual de órganos de gobierno. Según palabras del presidente del FMSCI:
"Esto es un claro indicativo de que India ahora está bien visible en el mapa, incluso en el mundo de los deportes de motor."

Nueva Delhi también se prepara para albergar su primer Gran Premio el año que viene a finales de Octubre, y se habla de la posibilidad de celebrar también un evento para Moto GP

Fechas de Presentación de los coches de 2011

El equipo Toro Rosso ha anunciado que presentará su nuevo monoplaza el próximo 1 de febrero, el mismo día que Red Bull, coincidiendo con la primera jornada de entrenamientos de pretemporada en Valencia.

Aparte de Sauber -que se estrenará el 31 de enero-, Luca di Montezemolo ha señalado la última semana de enero como fecha de presentación del nuevo Ferrari y Mike Gascoyne marcó la fecha del 25 de enero como la de la posible puesta en común de su nuevo monoplaza lo que nos permite hacer un pequeño esbozo del calendario de presentaciones de este año.

Fechas de presentación de los monoplazas de 2011:
Red Bull Racing : 1 de febrero.
McLaren : Sin confirmar.
Scuderia Ferrari : Finales de enero. Fecha exacta sin confirmar.
Mercedes Gp : Sin confirmar.
Lotus Renault GP: Sin confirmar.
Williams : Sin confirmar.
Force India : Sin confirmar.
Sauber : 31 de enero.
Scuderia Toro Rosso : 1 de febrero.
Lotus Racing: Posiblemente 25 de enero.
Hispania Racing Team: Sin confirmar.
Virgin Marussia : Sin confirmar.